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Cómo ahorrar energía y reducir las emisiones en la industria de la construcción naval?

Vistas:584     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2021-09-22      Origen:Sitio

En los últimos años, la \\"reducción de emisiones de carbono \\" en la industria de la construcción naval se ha convertido cada vez más en el foco de atención en elindustria de la construcción navaly la industria naviera.Según las estadísticas, el dióxido de carbono actual emitido por los barcos ha alcanzado los 1.12 mil millones de toneladas, lo que representa alrededor del 3% del total mundial.invernaderoemisiones de gas.Sin embargo, la electricidad consumida por el funcionamiento de los equipos tradicionales de aire acondicionado en los barcos representa aproximadamente el 20%, que es una energía bastante alta.Consumo de energía, cómoahorra energíay reducir las emisiones en el sector naval se ha convertido en un foco clave de la industria.

Hay 4 formas de ahorrar energía y reducir las emisiones en los barcos:

1. Gestión de cuotas de consumo de energía del buque (se formulan diferentes estándares de consumo de combustible de acuerdo con diferentes modelos y principios de funcionamiento).

2. Acorte razonablemente el viaje

3. Uso de la velocidad económica

4. Reducir los viajes de ida y vuelta innecesarios entre el muelle de trabajo y el muelle de trabajo.

El rotor del barcodeshumidificaciónEl acondicionador de aire utiliza una combinación de un rotor de deshumidificación y un sistema de refrigeración por compresión de vapor.Utiliza la energía generada por el calor residual del barco como energía motriz y utiliza el agua de mar a menor temperatura como fuente de agua de refrigeración entre etapas.La carga de calor sensible y la carga de calor de reemplazo se tratan por separado para lograr los efectos de la regulación de la temperatura y el control de la humedad.

Y puresci tiene nuevas tecnologías de investigación en barcos y ha logrado grandes resultados en la industria de la construcción naval, ahorrando una gran cantidad de consumo de energía para la industria de la construcción naval.

La construcción de la navedeshumidificación del rotory el sistema de aire acondicionado adopta un ciclo de deshumidificación de dos etapas de un solo rotor.El proceso del sistema incluye dos procesos de procesamiento de aire y regeneración de aire.El aire tratado se seca dos veces en elrotor de deshumidificación.Después de cada secado, se utiliza agua de mar para un enfriamiento intermedio y, finalmente, se ayuda a que la unidad de refrigeración de compresión auxiliar se enfríe hasta el estado de suministro de aire.

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El aire fresco y el aire de retorno se mezclan en cierta proporción para formar el aire de procesamiento, y la posición de mezcla es antes de ingresar al rotor para la primera deshumidificación.El aire de regeneración adopta aire de retorno de la cabina y es calentado por el vapor saturado producido por la caldera de calor residual.El aire de regeneración calentado se envía a dos zonas de regeneración respectivamente y luego se descarga al exterior después de la regeneración.

El uso de un deshumidificador de rotor de este tipo.sistema de aire acondicionadono solo reduce el consumo de energía del aire acondicionado del barco, sino que también reduce la contaminación del calor residual al medio marino y la emisión de dióxido de carbono del barco.

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El rotor de deshumidificación de alta eficiencia y alta temperatura de puresci, PSS-S, es el primer producto que Puresci ha cosechado en el proceso de centrarse en productos y soluciones de rotor de deshumidificación, que es diferente de los productos de rotor de gel de sílice ordinarios anteriores.En la actualidad, este rotor de deshumidificación.Se ha utilizado en muchos astilleros nacionales.Se ha microoptimizado en el material del rotor de deshumidificación y, sobre la base de una tasa de encolado del 82%, se añaden grupos hidroxilo hidrófilos para mejorar el rendimiento de adsorción del rotor.Hasta cierto punto, la capacidad de deshumidificación delrueda de deshumidificaciónaumenta, se acelera la velocidad de operación de deshumidificación y se profundiza la profundidad de deshumidificación.Proporciona un rotor desecante de alta temperatura más eficiente para el rotor del barco.sistema de deshumidificación, ahorrando más energía.

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